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旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

極地具有國際航道、天然資源與戰略位置等多項意義，大陸對於南、北極的考察也不遺餘力，大陸的「雪龍號」1994年就肩負起破冰船和科學考察船的任務至今，多次參與南北極考察。除了科學探索，大陸民眾赴南極觀光與旅遊的風潮也在近年出現。

7月18日，大陸第七次北極科學考察隊搭乘「雪龍」號破冰船到達北太平洋海域，考察隊在54天中完成84個海洋綜合站位作業，最北到達北緯82度53分，共涉及物理海洋、海洋氣象、海洋地質、海洋化學和海洋生物等多個學科，並對北極的冰、海、大氣、融池和生物五要素進行取樣、觀測和研究，「雪龍號」幾天前剛返回上海基地。

4月分，BBC曾報導，大陸希望藉著全球暖化的「契機」，得以開闢北極航道，大陸交通運輸部新聞發言人劉鵬飛當時表示：「北極航道一旦完全開通，將對國際貿易、世界經濟、資本流動以及能源開發產生深遠影響。」

報導分析，北極西北航道是指從太平洋經白令海峽進入北冰洋，通過美國阿拉斯加北岸、加拿大北極群島、格陵蘭島，再進入北大西洋的航線；若取道此航線，從大陸沿海各港口到北美東岸的航程，比現在經巴拿馬運河的太平洋航線縮短1/3航程；若從上海到德國漢堡通過北極航道，將比通過蘇伊士運河少2800浬的距離。

同時，大陸在北極的商業上也有所涉足，已經與冰島簽署自由貿易協定。

南極則是吹起大陸旅遊風潮。在去年的11月到今年3月的「跨年旅遊季」中，大陸參與者突破4000人，占全球南極年度總旅遊人數的10.6%，排名在美國、澳洲之後，成為第三大客源國。

南極旅遊組織協會（IAATO）統計，絕大多數的南極旅遊者的行程都是坐船巡遊南極半島及其周邊島嶼，到達南緯90度南極點，全球每年都不會超過100人；但僅去年已經有逾20名大陸人完成這項「終極夢想」，成為極少數能夠站在世界最南端的人。

南極也是探索天文的絕佳地點。大陸的科學考察隊員2005年首次登上南極內陸冰蓋最高點「南極冰穹A」，被認為「屬於大陸天文學界的一個新時代」來臨，讓「上天入地到南極」成為新時期大陸天文學研究的目標。2006年底為整合相關資源，南京的紫金山天文台成立「南極天文中心」，近10年來在南極天文考察上取得豐碩成果。

工商時報【陳逸格】

以前，機器人給人的印象是關在圍欄裡做著粗重的工作。現在，機器人已可任由人類抓著它的手，像教小孩一樣，就可教它做出你想要它做的動作！此技術已由原見科技研發團隊成功開發出來，以搶眼的安全性、力覺╱觸覺表現在今年台北國際自動化展初試啼聲，就獲得許多家機器人廠爭相詢問。

鑑於現今機器人應用上的一大趨勢－「人機協作」，原見科技總經理盧元立表示，機器人皮膚上有大量的觸覺資訊，採集、分析、利用這些資訊加上有效系統整合，就能「牽著機器手臂來教它工作」進而實現人機協作的理想。而人與機器人要同在一個工作環境區間共同工作如上下料等，如何確保人的安全就是首要課題。

這方面，原見科技累積相當數量的丹麥Universal Robots（UR）的UR10銷售實績，不僅這些客戶在有更高敏感度的感測效果需求時，只要買原見的套裝套件－安全外殼Sensor模組，任何品牌的機器人亦同樣可根據其各自的外觀，經由原見團隊「客制化」設計專屬皮膚，再套在原機械手上，即立刻變成具有「觸控防護」功能的進化版機器人。

隨著歐、日先進國家法規日益進步，盧元立認為，「觸控防護」功能可望納入成為業界產品標準。如日本今年就已發布「80W以上的機械手臂只要具備確保安全不碰撞人的功能與核定認可」，即可在不用圍欄的情況下合法地使用機器人來工作。